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| Rénovation Arcoa 630 DC |
Samedi 22 Octobre 2005 |
Salut à tous !
Voici quelques photos de la remise en état d'un Arcoa 630 Dc , acheté moteur cassé .
stan a joint cette image:  |
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88 réponses |
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| lematelot128 |
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| De sottevast (50) |
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merci |
Mercredi 26 Mars 2008 |
| merci stan pour ton tuyau sur le moteur . tu as fait du super boulot sur ton bateau a + lematelot |
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couvercle de baille à mouillage ...ponçage encore et encore ! |
Samedi 29 Mars 2008 |
Merci matelot  !
La suite de la fabrication du master de la baille de mouillage, ponçer , enduire, ponçer , enduire ....ect
Pour l'angle du bas, je me suis aidé d'une petite cuillière ( comme pour faire un joint congé ) pour appliquer le mastic
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Hihi |
Lundi 07 Avril 2008 |
Bonjour,
Il est certain que je ne compte pas gagner de l'argent sur cette opération 
C'est même tout le contraire.
Mais la passion l'a emporté, j'ai donc fais de cet Arcoa mon 'hobby' après le bureau (je suis analyste développeur) .
A la fin du projet, si j'y arrive  , il aura du me couter pas loin des 15 000 euros .... pour un bateau qui ne doit pas valoir aux alentours de 11 000 euros avec sa remorque.
L'important pour moi aura été de mettre en pratique mon savoir faire en matériaux composites et mécanique et aussi de revoir flotter un bateau sur lequel j'ai passé quelque temps pendant mon enfance.
Un hobby un peu couteux certes, mais tellement passionnant |
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couvercle de baille à mouillage...suite |
Mardi 08 Avril 2008 |
On continu ...
Un coup de peinture noire sur le master afin d'éliminer les dernières imperfections.
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re |
Lundi 21 Avril 2008 |
Le prix est trés correct !
le fourchette basse se situe aux alentours des 8000 euros pour un arcoa 630 disons ...à rafraîchir, jusqu'a 20 000 euros pour un 630 de 1983 avec un moteur neuf de 2008 ( vu cette semaine dans paru-vendu ).
Aprés il y a la version.
Certains préférent la cabin cruiser, qui est assez habitable pour un bateau de cette taille : toilettes , coin repas avec lavabo et lit 2 place. C'est quand même un peu limite pour passer plus qu'une nuit.
Perso , je préfére de loin la version Day cruiser, dont la courte cabine laisse la place à plus d'espace extérieur. L'essentiel pour un bateau de ce type.
Et surtout , je trouve qu'il a plus de gueule
Une photo de la version Cabin Cruiser :
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la suite de la retape ! |
Lundi 21 Avril 2008 |
Toujours cette fichue baille à mouillage ...
Je passe (enfin ) le gel coat sur le master après avoir ciré la pièces à 3 reprise avec de la cire de démoulage.
Gel coat de moulage bien entendu ( ne contient pas de parrafine )
A ce moment , j'ai un peu l'impression de ne pas avancer vite ...
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Pendant que ca séche |
Lundi 21 Avril 2008 |
Pendant que ca séche , je peux commencer à m'attaquer au bloc.
J'ai donc trouvé un moteur 5L provenant d'une auto Chevrolet.
J'ai volontairement cherché un moteur automobile, car les bloc marine d'occase sont à 98% remplis de rouille.
Celui ci était splendide de l'intérieur, bien qu'un peu crasseux.
Qu'importe, je n'en garderais que le bloc et changer tout ce qui se trouve à l'intérieur , à l'exception des bielles ( très costaud sur GM ) et le villebrequin ( ça peut casser çà ?)
J'ai donc acheté un kit complet de refection moteur, comprenant les élements visibles sur la photo.
j'ai ajouté à tout cela une pompe à huile haut débit , une pompe à eau haut débit aussi , des fils de bougies 8mm siliconne , la visserie moteur complete en inox marin (fini les boulons qui rouillent) , un kit de distri renforcé , ...ect...ect difficile de tout lister ici de mémoire !
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moteur : suite |
Lundi 21 Avril 2008 |
Voilà la bête , débarassé de ses culasses , qui ont été démontées pour un check up et resurfaçage chez un tourneur ( société ARECA en Gironde )
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moteur : suite |
Lundi 21 Avril 2008 |
Voila les culasses AVANT
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moteur : suite |
Lundi 21 Avril 2008 |
Voici les culasses après :
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moteur : suite |
Lundi 21 Avril 2008 |
Les culasses ayant fait un court séjour à mon bureau ...
J'en ai profité de l'ambiance feutrée de notre salle de repos pour effectuer le rodage des soupapes Ce qui est fait n'est plus à faire
NB : j'ai disposé les soupapes sur des supports afin qu'elles retournent bien dans leurs guides respectifs. Détail important 
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hello la compagnie ! |
Lundi 21 Avril 2008 |
Concernant le gel coat, il ne nécéssite jamais d'être refait , à moins que vous ne souhaitiez réparer des trous et par conséquent , rendre étanche la réparation. Dans ce cas de figure, une application locale de gel coat suffit.
Si aucun bobo n'est à déplorer, un coup de polish rénovateur ( automobile ) redonnera à votre gel coat l'aspect du neuf !
Mon bateau s'apelle toujours Riou , le nom qu'il possédait lorsque je suis allé l'acheter à Marseille.
Il me semble que c'est le nom d'une île du coin non ? |
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Fabrication de la baille : la suite |
Samedi 26 Avril 2008 |
On continu : aprés une épaisse couche de gel-coat , je passe la première couche de mat.
Pour ce faire, je prend du mat 300 que je divise en 2 en l'effeuillant. On obtiens du 150 
Ne pas être avare en résine à ce stade !
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le moteur la suite |
Samedi 26 Avril 2008 |
Pendant que la première couche de strat séche, je peux consacrer une heure ou deux sur le moteur.
Une fois démonté entièrement, commence la partie nettoyage , degraissage ...ect .... c'est pas le plus marrant 
Je ne garderai de ce moteur que le bloc, les culasses, les bielles et le vilebrequin.
Chacune de ses pièce doit être controlée afin de ne pas remonter de pièces hors cote !
Dés qu'il est propre, dégraissé bref rutilant, il passera en peinture.
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le moteur la suite 2 |
Samedi 26 Avril 2008 |
Une autre photo, il commence à être présentable
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le moteur la suite 3 |
Dimanche 27 Avril 2008 |
Enlever les pastilles de sablage n'a pas été une mince affaire 
Finalement, aprés en avoir fait tomber un entre 2 chemises, j'ai réussi à tous les sortir.
Maintenant , nettoyage des plans de joints de dessous ...
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le moteur la suite 3 |
Dimanche 27 Avril 2008 |
...et du dessus
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Hello |
Mercredi 30 Avril 2008 |
Je suis content pour vous , un bateau , ca change lal vie , surtout pendant les chaudes journées d'été
Surtout pensez à venir poster les photos de votre nouveau 630 !
De mon coté, je ne sais pas vraiment quand est-ce que je le mettrai à l'eau.
Ca urge pas vraiment, je posséde un bateau à Arcachon que je viens de vendre, un Chris Craft Catalina 28.
Je suis en train de finaliser l'achat d'un Chris Craft ( encore ) Crowne de 9m60 équipé d'un v8 de 330 Cv ( un big block ce coup ci ! )
Autant dire que j'ai hâte d'aller le chercher.
Voilà une autre photo du taff, le moule de la baille ENFIN fini.
Je dois encore le rendre propre et lisser l'intérieur
( je me suis servi de bois pour faire le master, et celui ci a laissé d'infimes traces de nervures qui partiront avec un tres léger ponçage à l'eau et au 1200 )
Reste plus qu'à ( ! ) sortir une pièce en polyester, qui elle, sera enfin celle qui va prendre place sur à la proue du bateau
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hello rom ! |
Dimanche 04 Mai 2008 |
C'est dingue cette histoire !
Arriver à racheter le bateau de son grand-père !
C'est vraiment pas commun, ça ferait un sujet sympa pour Thalassa
Je suis aussi de 1978 héhé mais un poil plus jeune que toi
Au sujet de la place de port, tu as un minimum de souci à te faire, l'Arcoa peut sans problème être sorti de l'eau sans faire appel à une grue ...C'est déjà ça !
La personne qui m'a acheté le Chris Craft ( mon autre bateau, qui flotte lui ) a trouvé une place à Port Camargue si je ne m'abuse 
Il reste encore des place si on est un minimum patient et pugnace
Un + pour ton bateau, le moteur diesel ! Moins puissant certes, mais certainement presque aussi coupleux qu'un bon gros v8.Et je ne parle pas des économies de carburant !
Dépéche toi de concrétiser si tu veux passer la saison à voguer sur le bateau de ton enfance
a+ ! |
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salut rom |
Jeudi 08 Mai 2008 |
je viens d'essayer de t'apeller... répondeur
Pour la remorque, il faut nécessairement qu'elle fasse mini 1.2 T en PTAC.
Le 630 fait aux alentours de 1.1 T , pleins non faits.
L'idéal étant une double essieux !
J'ai payé la mienne 2500 euros , elle n'est pas toute jeune mais de conception trés costaud.
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